{"id":10691,"date":"2024-04-06T17:07:33","date_gmt":"2024-04-06T15:07:33","guid":{"rendered":"https:\/\/seobest.de\/demo11222\/?page_id=10691"},"modified":"2025-10-18T14:29:43","modified_gmt":"2025-10-18T12:29:43","slug":"lo-mas-destacado","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.eprotec-extrusion.com\/es\/lo-mas-destacado\/","title":{"rendered":"Lo m\u00e1s destacado"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n\n\n\n

eprotec
lo m\u00e1s destacado de la compa\u00f1\u00eda<\/h2>\n\n\n\n
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hasta el 80% BaSO4
y LDPE<\/h3>\n\n\n\n

El cliente buscaba un especialista en bombas de fusi\u00f3n para su proyecto de inversi\u00f3n de alto desgaste. <\/p>\n\n\n\n

El compuesto que sale de la bomba de fusi\u00f3n se ve y se comporta como el cemento.<\/p>\n\n\n\n

eprotec est\u00e1 a cargo de la protecci\u00f3n contra el desgaste de la bomba de fusi\u00f3n al aplicar diferentes aceros para herramientas y revestimientos a los componentes cr\u00edticos.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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35 – 50% de fibra de vidrio<\/h3>\n\n\n\n

Este desarrollo comenz\u00f3 hace a\u00f1os con la bomba de engranajes de la competencia. Despu\u00e9s de este tiempo el alto desgaste redujo severamente la vida \u00fatil a s\u00f3lo ~ 800 – 1.200 horas. La dificultad para la bomba de engranajes era mantener la lubricaci\u00f3n incluso con fibras contra la alta presi\u00f3n y minimizar el desgaste en la composici\u00f3n de poliamida PA y polipropileno PP.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, eprotec se le pidi\u00f3 que instalara m\u00e1s piezas de repuesto protegidas contra el desgaste. Hoy en d\u00eda la compa\u00f1\u00eda de compuestos reemplaz\u00f3 todas las bombas de engranajes por eprotec melt-X bombas debido a la mejora de la vida \u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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6,2 t\/h de PVC (LVT) y 50 – 70% de piedra caliza<\/h3>\n\n\n\n

Primero fue la prueba de 1,2 t\/h en un laboratorio de la OEM. La escala econ\u00f3mica de la inversi\u00f3n hizo que la capacidad subiera a 4,2 t\/h.
Desde el principio las piezas estaban protegidas contra el desgaste, la corrosi\u00f3n y el antiadherente. Un a\u00f1o despu\u00e9s del inicio de la producci\u00f3n, la l\u00ednea completa de compuestos se desatasc\u00f3 hasta 6,2 t\/h. Adem\u00e1s el cliente a\u00f1adi\u00f3 hasta un 9% de fibra de vidrio, procedente de l\u00e1minas de PVC recicladas y perfiles de ventanas.<\/p>\n\n\n\n

Informe del cliente:
La bomba de fusi\u00f3n eprotec melt-X 80 es el componente con el menor desgaste de toda la l\u00ednea de compuestos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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primero en la extrusi\u00f3n de alta velocidad<\/h3>\n\n\n\n

Al principio de la historia de eprotec desarrollamos el melt-X para la extrusi\u00f3n de alta velocidad en polipropileno PP y poliestireno PS para un departamento de I+D de un OEM alem\u00e1n. Todas las partes internas de la bomba de fusi\u00f3n, como los ejes y los cojinetes de deslizamiento, fueron redise\u00f1adas para reducir al m\u00e1ximo el cizallamiento y, por tanto, la temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Al observar las aplicaciones de campo de alta velocidad, demostramos que casi no hay diferencia en el comportamiento de la temperatura y el desgaste en comparaci\u00f3n con una aplicaci\u00f3n de velocidad est\u00e1ndar. Desde 2015 eprotec es el principal proveedor de otro OEM con la misma aplicaci\u00f3n de alta velocidad.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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reciclaje de postconsumo, doble vida \u00fatil<\/h3>\n\n\n\n

En el reciclaje (DSD post-consumo), la dificultad para las bombas de extrusi\u00f3n es, a pesar de la eliminaci\u00f3n de muchas impurezas en el prefiltro, que la lubricaci\u00f3n de los cojinetes de deslizamiento se mantiene a\u00fan contra la alta presi\u00f3n, incluyendo la minimizaci\u00f3n del desgaste. Para eprotec muchos contactos con clientes comenzaron con el reemplazo de piezas de repuesto para las bombas de la competencia.<\/p>\n\n\n\n

eprotec La vida \u00fatil de las piezas protegidas contra el desgaste es el doble que la de la competencia. Hoy en d\u00eda la mayor\u00eda de las empresas de reciclaje utilizan eprotec \u2026fundir las bombas.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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el cambio de color m\u00e1s r\u00e1pido en 10 minutos, de negro a blanco<\/h3>\n\n\n\n

Las bombas de engranajes siempre se perciben como un obst\u00e1culo para el cambio a otros pol\u00edmeros o colores. <\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, cada punto y espacio en nuestra bomba de fusi\u00f3n est\u00e1 optimizado.<\/p>\n\n\n\n

Las pruebas de cambio de color de negro a blanco con un famoso fabricante italiano de tuber\u00edas mostraron un impresionante resultado de 10 minutos a s\u00f3lo 30% de capacidad de l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Cambio deblanco a negro en s\u00f3lo 5 – 6 minutos!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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